中國機電產品交易網訊 中東局勢的再次惡化，加劇了全球原油價格的波動，這讓有車一族們在出行的時候不得不考慮高油價所帶來的影響。但是北美的23萬電動汽車司機們卻不會被波動的油價影響到。2014年5，6月是北美歷史上電動汽車銷量最高的兩個月份，均超過了1萬輛，其中5月份更是達到了1萬2千輛（包括純電動汽車BEV和插電式混合動力汽車PHEV）。這說明了越來越多的人在惱人的波動的油價面前開始考慮購買使用電動汽車了。

【上半年北美銷量及全年銷量預測】

圖為從11年到14年6月份北美電動汽車銷量趨勢圖。

從圖上首先可以看出，每年的前幾個月，通常是電動汽車銷量的低谷期。這同傳統汽車的銷售周期有些類似，傳統汽車的經銷商通常會在下半年采取打折等促銷手段來清理庫存并且為明年的新車銷售做好準備。另外，消費者一般在圣誕節的假期花銷比較大，所以上半年能看到較去年年底明顯的銷量回落。

比如在2013年可以看出，上半年總共銷售大概41000輛電動汽車，只占了當年全部銷量的不到35%。2012年的情況類似，只有18000輛電動汽車在上半年被賣出，占了當年全部銷量的33%。2011年的上半年銷量占了當年銷量的37%。

而在今年上半年，總共有約55000輛電動汽車被賣出。依照過去3年的上下半年銷量比例規律，可以預測出全年北美電動汽車銷量將會達到15萬輛左右。這是一個比較驚人的數字。考慮到截至2013年底，全球電動汽車保有量不過40萬輛左右。再考慮到中汽協日前發布的最新數據顯示，今年上半年我國新能源汽車銷售只有20477輛（包括不少政府采購的公共汽車及環保車）。美國又一次走在了電動汽車行業發展的前頭。

【電動汽車銷量四巨頭】

圖是11年至今在北美市場銷售的各款電動汽車保有量。

從圖中可以看出，其中四款電動汽車的保有量占了非常大的比例。分別是，雪佛蘭的Volt，日產的Leaf，豐田插電版Prius以及豪華電動汽車特斯拉Model S。這四款車占了所有電動汽車銷量的82%，可謂是四巨頭。而其中的Leaf及Volt，占了全部銷量的一半多！

另外值得關注的是，福特的幾款電動汽車在短短的1年多時間里開始發力追趕四巨頭。福克斯電動版，C-Max Energi和Fusion Energi搶占了12%的銷量份額。除去四巨頭以及福特的電動汽車，剩下的10多款電動汽車銷量只占了總銷量的5%。需要說明的是，寶馬i3，凱迪拉克和保時捷的電動汽車上市時間不到半年，2014年下半年銷量份額可能有所提高。

【為什么電動汽車在北美銷量這么好？】中國機電產品交易網編輯認為，首先，電動汽車的本身質量以及駕駛體驗都不錯。除特斯拉Model S外，其他幾款主流電動汽車均以成熟的傳統汽車為基礎改建。例如豐田普瑞斯，其不插電版混合動力車型已經在全世界賣了將近20年，銷量數百萬。產品本身質量有口碑，消費者才愿意買單。

其次，政府以及各個州政府補貼政策也幫助提高了電動汽車銷量。眾所周知，目前電動汽車成本依然居高不下，沒有政府的補貼，電動汽車的購買使用成本要遠遠高于同檔次傳統汽車。隨著電動汽車銷量的不斷攀升，相信其價格也會逐漸下探，最終達到一個合適的平衡點。再者，政府公共充電站以及經銷商，汽車公司等自己建造充電站的遍地開花也提高了電動汽車銷量。在談到充電樁和電動汽車的關系，大家喜歡用“雞生蛋還是蛋生雞”這樣一個說法。在過去的這3年，電動汽車與充電樁在北美開始慢慢的走向良性循環。最后，相對成熟的汽車消費文化，人民日益提高的環保意識，波動不止的石油價格，以及越來越多針對不同用戶群體的電動汽車種類，都提高了電動汽車的銷量。