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中國機電產品交易網發現，江淮汽車停牌期間，推出了江淮和悅iEV4純電動車，該車進入了中央國家機關新能源汽車采購目錄。北京地區也同期正式上市。北京市對新能源汽車購買有相應的補貼政策，補貼后的價格為7.48萬元。不少準備購買新能源汽車的消費者對該車型較為關注。
事實上，和悅iEV4并非江淮汽車的首輛新能源車，此前也有新能源汽車推出，但一直處于摸索階段。今年以來，隨著第四代電動車和悅iEV4的推出，江淮汽車的新能源汽車逐漸步入了正軌。此前江淮已累計推廣新能源汽車近6000輛。江淮汽車黨委副書記王東生曾表示，在新能源車的布局方面，江淮已形成了自己的優勢，參與到了電動車行業標準的制定。
目前iEV4的續航里程是150公里。而今年年底，江淮汽車將基于全新平臺推出第五代電動車。其續航里程將達到200公里，在沒有增加電池的前提下實現對第4代電動車150公里續航里程的突破。
江汽集團負責人透露，整體上市后江淮汽車與安凱客車(目前江汽集團持股20.73%)在新能源領域技術領域將會形成優勢互補。這意味著未來江汽集團在新能源電動車領域，完成電動客車與電動轎車的雙向布局。
除了在新能源車型上的布局，據悉為進一步拓展北京市場，江淮汽車還在北京設立了5家新能源車的銷售及服務網點。配備了多個充電樁，供消費者使用。
江汽集團負責人認為，隨著國家一系列政策的出臺，消費者購買新能源汽車的愿望在不斷增強，并且越來越多的消費者接受了新能源車節能環保的理念。而現在最大的顧慮在于充電設施相互兼容及共享的問題，以及充電樁布局問題。如果標準化的充電樁布局速度與新能源汽車發展速度同步甚至超過汽車本身的增速，未來將有更大的增長空間。
