汽車制造、房屋門窗、3D打印原料、人工關節、人工晶體等生物醫用材料都來自塑料……傳統塑料正在向環保、高性能等方面尋求突破，并推動了多個行業轉型升級，顛覆了人們以往難降解、高污染的印象。

亞洲最大的國際橡塑展于2015年5月20—23日在廣州拉開帷幕。記者從展會上了解到，在電子信息、生物醫學、節能減排、環境保護及智能交通等方興未艾的新領域，都將對功能性、輕量化、微型化、綠色化的新材料產生需求;針對這種情況，塑料在各領域的推廣加快，綠色低碳環保成為了行業發展趨勢。

塑料綠色化升級是新材料應用蓬勃發展的縮影。根據《新材料產業“十二五”發展規劃》，我國新材料產業“十二五”期間年均增長率預計超過25%，到2015年全產業規模將達到2萬億元，是“十一五”末的3倍。

新材料技術與納米技術、生物技術、信息技術相互融合，結構功能一體化、功能材料智能化趨勢明顯，材料的低碳、綠色、可再生循環等環境友好特性倍受關注。

汽車塑料車架內飾減重又低碳

國外汽車品牌現在已經大規模使用塑料復合材料和高性能的工程塑料等

“這是碳纖維首次大規模地用于量產車型。”一款車身結構和框架完全采用碳纖維增強塑料制造的寶馬i3吸引了不少人前來參觀，黑色的車頂、銀灰色的車架除了透出一身炫酷之外，其高性能塑料不但能夠減少車重，從環保效應看，能同時減低油耗和二氧化碳排放。

“汽車座椅也是全塑料的，用復合材料代替金屬，重量比傳統座椅減輕20%。”巴斯夫中國有限公司的沈佳虹告訴記者。

現場專家介紹，汽車輕量化主要體現在汽車優化設計、合金材料及非金屬材料應用上，其依次為汽車的輕量化減重10%～15%、30%～40%、45%～55%。

事實上，高度重視降低碳足跡早已成為汽車制造業的共識，日前，工信部發布《汽車有害物質和可回收利用率管理要求(征求意見稿)》，意味著產業“綠色”發展基調將進一步強化。

該《要求》提出，汽車生產企業作為污染控制的責任主體，應積極開展生態設計，采用合理的結構和功能設計，選擇無毒無害或低毒低害的綠色環保材料和易于拆解、利用的部件，應用資源利用率高、環境污染小、易于回收利用的綠色制造技術。

塑料材料因為其擁有更輕的質量，相比玻璃和金屬來說具有較低的碳足跡。中國工程塑料工業協會秘書長鄭愷表示，工程塑料等非金屬材料的“減重”效果明顯，越來越多的汽車部件開始采用工程塑料替代金屬制件。

據悉，發達國家將汽車用塑料量作為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要標志，每輛汽車塑料用量從上世紀90年代的100～130kg上升到2004年的152kg和2006年的174kg，現在用量是230kg，目前德國汽車用量最多，占整車用料的15%以上。專家預計，到2020年，汽車平均塑料用量將可能達到500kg/輛以上，約占整車用料的1/3以上。

不少專家還表示，國外汽車品牌現在已經大規模使用塑料復合材料和高性能的工程塑料等，而國內自主品牌汽車在塑料復合材料上的應用(重量占比)卻相對較少。這也反映了我們整車輕量化技術水平有待提升。

建筑采用塑料建材無毒可循環

保溫塑料建材在美國、日本等國建筑上的應用已十分成熟，節能效果良好。而在我國大規模的應用才剛剛開始，未來發展空間巨大

將塑料和木質粉料按一定比例混合后，經熱擠壓產出成型的板材，可作家具、天花板等。“這種木塑復合材料不僅比木材耐用性高，而且節省了木材可循環使用，無苯無甲醛等有害物質”。

來自青島某塑料機械公司攜帶其最新研發的木塑家具板設備參展，記者看到，其所擠出的家居板直接帶有花紋，不需要后續處理部分。

據廠家介紹，該產品無甲醛、防火防潮、沒有蟲害，可直接取代市場現存的膠合板，并且可以回收利用。

“綠色建筑的推廣，拉動了這些節能環保建材和相關制造技術的發展。”有建筑專家介紹，按照我國頒布的《綠色建筑行動方案》，要求的舊房節能改造目標，以每平方米200元改造標準計，建筑節能材料未來市場容量高達2.6萬億元。

而塑料在建材中應用的增加，是建筑材料環保節能的趨勢之一。

據展覽主辦方介紹，塑料建材是繼鋼鐵、木材、水泥之后新興的第四大類新型基礎材料。近幾年，中國這一行業年均增速超過15%，30%以上的地區應用了新型塑料管材，部分省市已經達到90%;東北三省、內蒙古等地的一些城鎮，40%以上的新建住宅都使用了塑料門窗;青島、大連80%以上的新建住宅使用了塑料窗。

“如今塑料建材在建筑工業和城鎮建設中所作的貢獻越來越大。”業內專家介紹，如以聚氨酯保溫材料為例，使用1立方米該材料，一年能減少二氧化碳排放量270千克。按1年消耗100萬噸聚氨酯保溫材料計算，則一年可減少二氧化碳排放量700萬噸。到2030年建筑節能采用保溫處理后，將使溫室氣體減排達到56億噸。

“上述保溫塑料建材在美國、日本等國建筑上的應用已十分成熟，節能效果良好。而在我國大規模的應用才剛剛開始，未來發展空間巨大。”中國塑協聚氨酯制品專委會理事長林永飛表示。

3D打印可降解塑料成新寵

使用環保塑料的3D打印還能夠實現產品生產本土化，減少運輸需求，客戶做好設計圖，就可以在當地打印出需要的產品，減少了長途運輸需求和溫室氣體排放

精致的工藝品、眼鏡都可以打印出來，而采用的是可降解的塑料。記者在廣東銀禧科技股份有限公司的展位看到，兩臺3D打印機被團團圍住，工作人員演示將計算機上的三維圖像數據發送至3D打印機，打印機內裝有液體或粉末等“打印材料”，與電腦連接后，按照三維圖像數據把“打印材料”一層層疊加起來，制作成實物。

“3D打印使用的材料幾乎沒有浪費，既節省成本，又帶來環境效益。”該公司3D打印事業部銷售工程師蘇官旺表示。他指著旁邊放著的各種顏色的線材告訴記者，3D打印的材料十分關鍵，它就決定了生產的環保價值。“PLA可生物降解線材”的降解率達到了90%，而且打印出來的塑料產品，如果不需要使用了，可以進行填埋等處理，降解時間則需要根據填埋土地的濕度來決定。

而值得注意的是，在整個3D打印過程中，記者并沒有聞到傳統塑料加工過程中的刺鼻難聞氣味，反而聞到了一股類似玉米的清香。“PLA中文名叫聚乳酸，采用天然玉米提取物為原料，它可以用于食品的包裝材料以及醫療中的手術縫合線。如果您用PLA打印出了一個杯子，您也可以用它來喝水。”蘇官旺向記者解釋了PLA的環保無毒特性。

據了解，使用環保塑料的3D打印還能夠實現產品生產本土化，減少運輸需求，客戶做好設計圖，就可以在當地打印出需要的產品，減少了長途運輸需求和溫室氣體排放。

不但用于3D打印，原材料的綠色環保性成為眾多塑料原料供應商追求的目標，并逐漸通過認證制度建立起可追溯的渠道。

在本次國際橡塑展上，有知名外資企業就推出另一項可持續性舉措—生態標簽。目前，該標簽已在該企業各業務單元中全面推廣。生態標簽包括由36項標準組成的可持續性評定，這些標準充分考慮到社會責任、產品性能與環境保護因素。獲得該可持續性卓越標簽認證的產品具有高度的差異化，但生態標簽產品都是在為了不降低產品性能的前提下，能夠積極協助客戶提高產品的可持續性。“目前，我們已對80%的產品進行了審核，向其中50個產品標注了的生態標簽。”該公司高管說。

挑戰成本較高影響企業選擇

      中國是世界塑料消費量、塑料制品產量出口量、塑料機械產銷量第一大國。

“然而，目前中國人均塑料產品的消費量仍然低于全球平均水平，中國市場具有巨大的增長潛力。”現場某外資化工企業市場負責人告訴筆者。

“在中國市場，成本也是很重要的考慮因素，大部分廠家在選擇材料的時候，都傾向于以最低的價錢把產品造出來。”在談到節能環保的新材料在中國市場推廣的瓶頸時，巴斯夫特性材料業務部亞太區副總裁樓劍鋒表示。

據業內人士介紹，一些附加值較低的產品，其新型塑料材料的普及并不順利。可降解塑料就遇到了這樣的困境。“在飲料與食品包裝材料行業中，每年包裝材料的生產需求量達6700萬噸，絕大部分包裝材料對生態環境構成嚴重威脅。因此推廣可降解塑料成為了當務之急。”

“可降解塑料的市場售價是普通塑料產品的2-3倍，若成功出售，利潤水平在10%，而普通的塑料利潤水平在1%-3%。而在這種情況下，可降解塑料目前銷售阻力較大，成本較高，資金占用較大，下游企業的接受能力較差是首要的原因”。有生產商指出，同時，可降解塑料有一定的保質期，如果企業的銷售不暢，企業的虧損風險較大。企業陷入了成本和利潤之間的考量，這就使得可降解塑料依舊處于宣傳推廣階段，

在國家強制要求的行業，如餐飲行業中一次性水杯、飯盒、刀叉等日用塑料制品中，使用可降解塑料的比例相對較高，而工業和農業中，可降解塑料的使用率較低。

樓劍鋒建議，從企業可持續發展的角度看，看材料之時，企業一方面應該看它是否滿足性能上的要求和環保的要求，在此基礎上，找到合理的材料和加工工藝，“投入成本略增，產品卻可以數倍價錢出售，何樂而不為呢?”

“低碳環保、可100%回收利用，長遠可以給產品減低20%-30%的成本，海爾新材料在2014年的銷售額達到了11億元。”海爾新材料市場部總監李鵬軍表示，2015年的目標增幅將是10%。同時，他透露了公司將加強新材料產品研發，從總收入劃撥3%以上作為研發的費用，研發使用的工程塑料、高可靠安全性材料以及低VOC環保材料，把海爾新材料推廣到電子、汽車、建筑等領域。