隨著我國城市產業的調整升級、電子商務飛速發展、現代消費方式的轉變,城市物流與配送作為支持城市經濟發展的重要因素,需求日趨旺盛,但高速增長的同時對城市物流提出了更高的要求和挑戰。12月27日,在2016第六屆中國城市物流發展年會上,中國交通運輸協會常務副會長王德榮指出,隨著我國城鎮化、信息化進程的加速和人民生活水平的提高,城市作為物流資源集聚中心和物流集散的組織節點,城市物流已經難以滿足社會經濟發展的需要。對此,中糧我買網副總裁白光利認為,城市物流需要用“互聯網+”的思維,連接一切可以連接的網絡和通道,最終實現“無人不會、無處不在、無需等待”的目標。
我國城市物流存在著明顯的不協調
我國城市物流包括生產領域、流通領域、消費領域,涉及社會再生產全過程的每一個環節,物流規模或流量要比企業物流大得多。但是,由于我國城市物流技術、管理水平發展的速度較國外發展速度慢些,明顯存在著與社會經濟發展不相適應的“滯后性”。商務部研究院副院長張威介紹,“十二五”期間,我國物流行業呈現出新方式、短渠道、多功能、大空間的特點,物流需求快速增長、運行效率顯著提高、服務水平明顯提升、物流模式發生變化、國際化發展步伐加快。
中興通訊智慧物流總經理張紅指出,隨著我國信息化和工業化深度融合、工業化和城鎮化良性互動、城鎮化和農業現代化相互協調,促進了工業化、信息化、城鎮化、農業現代化同步發展,現代物流的發展趨勢呈現出全球化、多功能化、系統化、信息化、標準化的特征,其中信息化是現代物流的核心。
實際上,2016年國家各有關部委一系列關于城市物流產業的政策規劃、指導意見等重要文件相繼出臺,為城市物流與電商物流工程的專業化發展提供了堅實的基礎。然而,由于我國長期重生產輕流通,在流通中又重商流輕物流,使我國物流尤其是城市物流存在著明顯的不協調狀況,成為城市經濟以及整個社會經濟效益提高的一大障礙。
智慧物流將是物流行業發展的必然趨勢
當前,我國城市物流面臨著市場經濟發展所帶來的城市經濟的高速增長,對城市物流提出新的更高要求的挑戰,以市場經濟充分發展為特征的現代社會化生產的發展反映在物流領域,表現為商品的大進大出和快進快出。北京厚德清園物流管理咨詢有限公司總裁張鈺指出,城市物流配送的特點是小批量、多批次、資源閑置、信息不對稱,因此信息化建設水平有待提高。對此,浙江杭州傳化貨嘀科技有限公司副總經理張寒冰認為,一是城市物流不是車貨匹配,而是分行業的解決方案。由于行業不同、客戶不同、需求不同,城市物流配送要走行業、客戶定制化道路。二是城市物流不只是簡單的運力提供,而是整體供應鏈的解決方案。提供運力構不成核心競爭力,關鍵在于提供“倉儲+保理+配送方案+交付+代收+支付結算+保險保價”等全鏈條服務。三是城市貨源高度分散,潮汐需求頻現,對物流運力的彈性要求很高,必須走互聯網化的道路,實現分享經濟。
中興通訊智慧物流總經理張紅認為,傳統物流實行人工控制,實施標準化、被動式、單環節管理,只能提供簡單位移,側重于“點到點”或“線到線”服務。而現代物流整體系統優化,實施無統一服務標準、主動式、信息化管理,構建整體服務網絡,提供增值服務。隨著信息化、智能化、智慧化等物聯網的應用,推動著我國智慧物流的變革。因此,智慧物流將是物流行業發展的必然趨勢:一是智慧供應鏈與智慧生產融合;二是智慧物流網絡開放共享并融入社會物聯網;三是多種物聯網技術集成應用于智慧物流;四是物流領域物聯網創新應用模式將不斷涌現。
“城市物流要用“互聯網+”思維實現智慧發展”由機電網整理發布,如需轉載,請注明文章來源,更多行業資訊,請點擊關注:機電行業