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越來越多的投資者在趕往智利考察銅礦。我也有個朋友，他原先來自克羅地亞，現在在溫哥華居住，他大部分的時間都花在他的礦業生意上，也是經常為銅礦生意往返美國和智利之間。
我這個朋友特別看好銅，認為關于銅礦的牛市即將來臨，主要原因是很多人都認為石油時代可能很快就要過去了。
人們都相信傳統的燃油汽車很快就要被電動汽車替代，同時對石油的需求會減少，而對銅的需求會不斷增加。
銅在崛起
對于投資者來說，這意味著非常特別的機會。
石油和銅的價格關系在過去幾十年里聯系都很緊密，換句話來說，就是石油價格上升時，銅的價格也會隨之上升。
在過去這是可以理解的，因為兩種商品都受同樣的宏觀經濟因素影響。
過去迅速發展的經濟消費了很多銅和石油，市場需求在推動這兩種商品的價格。
但是現在，這兩種商品價格相關性不像以前那么重要了。
我們可以想起德國汽車制造廠家大眾因為在排放數據上作假而被重罰的事，當時新聞媒體將此事稱之為“柴油門”。
大眾汽車因此被美國司法部罰款150億美元，這其中大約20億美元罰款將專門用來在全美范圍內建造電動汽車充電站。
電動汽車充電基礎設施的增加會更多地推動電動汽車的需求，這在某種程度上意味著石油將要失去很多的消費者，而電力消費將得到歡迎。
銅在電力基礎設施領域一直是非常重要的商品，現在正在發生的電力替代石油的變化就在預示著未來銅的價格會有很大提升。
這里有一些關于能源的信息：2014年，全球經濟增長的同時而碳排放量沒有增加，這是40多年來工業發展中的第一次。
根據全球數據統計組織REN21的2015年的報告，這種碳排放沒有繼續增加的原因是可再生能源的發展和應用，這提高了能源利用率。
這意味著在世界人口增加的同時，現在的可替代能源（可再生能源）如風能，太陽能，地熱在能源領域將會有更大更快的發展空間。
根據媒體報導，從現在到2040年，全球大約有超過8萬億美元的資金用于可再生能源建設，占據到全部能源建設支出的三分之二，其中的太陽能建設支出將達到3.7萬億美元。
對于銅業，這是一個好消息。因為不管是傳統能源還是可再生能源領域，在各種能源技術中銅都是必不可少的。
在未來，化石能源將大幅減少，但是銅的利用在全球一直擴張的能源需求領域是不可替代的。
全球的銅消費不僅僅因為電力需求的增長。現在風生水起的新能源技術特別需要的就是銅而不是其它的資源。
例如，每一百萬瓦風能轉化電能的產出就要使用3.6噸銅。每一輛電動公交車和地鐵要使用2300磅的銅。
在目前最重要的發展領域-混合動力汽車和純電動汽車領域，每輛電動汽車需要的銅要超過傳統汽車銅耗的三倍。
下圖是每一代汽車對銅的需求的示意圖：
每輛傳統的汽油車需要銅55磅，
每輛混合動力汽車需要銅110磅，
而每輛電動汽車需要銅165磅：
伊隆？馬斯克（ElonMusk）的特斯拉汽車公司帶領著全球電動汽車領域的潮流。特斯拉在美國內華達州投資50億美元建設的超級電池廠Gigafactory建設即將完工，這家鋰電池生產廠要消耗大量的賤金屬和其它原材料。
事實上，一些分析家在懷疑地球是否有足夠的產量來滿足這里的巨大需求。
除了需要鋰和鎳，這家工廠還要逐漸消耗1700萬噸的銅，7000噸的鈷（當今全球鈷的生產量是11萬噸），25.000噸的鋰（這是全球供給量的五分之一），126，000噸的石墨（這是全球供給量的三分之一），為滿足如此大的需求，已經有9家石墨工廠在建設中。
來自中國的銅產量在減少，但是歐洲的銅類產品生產補足了這個空間
可以肯定的是銅和其它的賤金屬將迎來強勁的增長，根據路透社GFMS的分析，2015年銅礦生產的鼓勵性價格是每磅3.5美元.
盡管全球銅礦生產每年的增加速度達到1.5%，在未來十年內銅的生產還是供不應求。
很多賤金屬的生產嚴重依賴中國，中國是世界上最大的紅色金屬的購買國，這個世界第二大經濟體消費了全球銅產量的40%.
但是中國的制造業指數（PMI）有很長時間都沒有大的提高，近幾年一直都是很平緩，這樣的態勢也影響了中國對銅的需求和消費。
但是在銅的生產中，歐洲逐漸成為需求的亮點，以德國和法國領導的歐洲對銅的需求在一直上升，這在某種程度上補足了中國對銅消費放緩的市場空間。
在未來幾年，全球越來越多的人們會使用上電力，這部分的增長要得益于新能源的開發，電力的發展必將消費大量的銅。
我們可以簡單地想象這樣一個情景：地球上的許多人都生活在赤道附近和南北回歸線之間，當這里的人們有了更多的財富，他們也要追求更舒服的生活方式。
他們提升生活質量的第一件事可能就是要買空調和電冰箱，無論這部分人有需求還是有愿景，他們都需要立足于能源消費，更具體地來說，就是電力。
在這一過程中，不管你使用的是化石能源還是可再生能源，都需要銅來傳輸電力。
