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管理大師德魯克在系統思考企業的本質是什么以后，創立了現代企業管理的體系方法。而那些知名的企業家們，如稻盛和夫、張瑞敏和任正非等人，更是把做企業帶到了哲學思考的層面。
縱觀人類幾千年的發展歷程，從原始的采集部落，到農業革命，直至近代的工業革命，人類的生產生活方式的改變一直圍繞著資源的有效利用而展開。采集部落獲得食物等資源純粹靠運氣，運氣好的話打到獵物或者采集到食用植物則可飽餐一頓，否則就忍饑挨餓。
古人很聰明，很快學會了馴化動植物，開啟了農業革命，人口開始蓬勃發展，最重要的資源變成了能帶來食物的土地，由于農業技術發展緩慢，為了快速奪得資源，戰爭變成了最好的方式。而近代科學技術的日新月異，讓我們每個人都能低成本地享受到交通、通訊以及計算等方面的便捷，我相信戰爭正在遠離現代文明，因為獲得資源的最佳方式已經不再是戰爭而是科技！
現代文明的象征如自來水、城市下水道、高速公路等極大改變了我們的生產生活方式，試想一下，如果你每天用水像用桶裝水方式那樣一桶一桶搬運，不知要耗費多少力氣和時間，包括高速公路，能將你的出行時間至少縮減一半以上。我不得不驚嘆古羅馬人的聰明才智，在2000年前就看透了供水的本質，至今仍然是效率最高的城市用水方式。
看看中國的農業為什么沒有競爭力？中國的小麥種植成本比加拿大貴了2倍，玉米比美國貴了50%，而大豆比美國貴了40%，如果按照在國際市場上有競爭力的價格來銷售6億噸糧食，中國農民將虧損1.16萬億元，難怪最近中美貿易戰火波及農產品。高成本的原因是什么呢？我國玉米、稻谷、小麥、大豆、棉花的人工成本分別是美國的14.78倍、4.11倍、16.33倍、8.5倍、28.23倍，核心還是效率太低。
我國的農業生產方式與1千年前相比并沒有實質性改變，80年代改革開放承包到戶，釋放了農民的積極性，提高了一定效率，但生產的本質沒有變化，還是傳統農耕方式，與美國的工業化方式（從耕地、整地、播種、田間管理、收獲、干燥等全都實現了機械化生產）相比，中國谷物勞動生產率平均水平大約只有美國的1%。所以說我們農業的出路只有工業化，否則只能靠政府補貼救濟。
那么，制造的本質究竟是什么呢？
比如，對于一些標準化程度較高的行業，像礦泉水、啤酒、食品飲料等快消品以及造紙、瓷磚等消費品，已經形成了規模化、自動化的生產方式，生產線每秒鐘移動1米以上，每分鐘產量可高達上千件，這類產品的特征是需求量大，自動化的高速生產線成為高效生產方式的唯一選擇。其生產就像自來水管道一樣，物資快速不間斷地在不同的工序間移動、加工，這也是迄今為止最高效的生產模式。
與此形成巨大反差的是一些非標的離散型行業，如船舶、飛機、大型裝備，包括建筑業等，這類產品的特征是按客戶需求個性化定制，規格種類多批量小，每個訂單的產品都不一樣，非重復生產，其生產周期通常長達幾個月甚至幾年以上，車間塞滿了在制品，設備空閑時間比加工時間還多，產品價格昂貴且效率低下。
其他大部分行業生產模式則介于兩者之間。毫無疑問，快消品的高效生產方式是所有制造行業發展的方向！唯一的問題是怎么解決個性化定制？消費者不再滿足于標準化的產品怎么辦？
亨利?福特在上個世紀初學習屠宰廠流水線經驗開發出世界第一條汽車流水線，使得福特T型車開進了千家萬戶，成為世界500強首位。但在人們的基本物資需求得到滿足后，人們想要更豐富的汽車產品，這時候福特的T型車遭到了拋棄，迎來了豐田的崛起。
豐田的偉大之處在于，她開創了適合多品種小批量的全新的精益生產方式，用一句話來總結，就是連續單件流生產，這不正是自來水的方式嗎？對于離散型行業來說，至今大部分行業的生產還處于“桶裝水模式”，而豐田將其改進到“自來水方式”，難怪要橫掃歐美汽車行業霸主。
不僅如此，豐田在研發上狠下功夫，設計連續并行的開發流程，將開發周期縮短一半時間，打造共享零部件平臺，使其模塊化、標準化，在零部件層面實現了快消品的標準化大規模自動化生產，而在組裝層面實現了消費者的個性化生產。很顯然，豐田改進了資源的利用方式。
同樣的，在其他行業，優步、滴滴看到了打車行業的本質，通過互聯網手段實現了人車資源的連接，改進了出行人車資源的利用效率，重新定義了該行業。而馬斯克則看到了火箭發射的本質，通過技術創新實現資源的回收利用，使得人類低成本探索太空成為可能。
總之一句話，制造的本質就是最佳配置資源實現客戶價值的連續流動！無論是當年的亨利?福特，還是如今的豐田、ZARA，不管他們是有意還是無意，都在踐行著這條原則，取得了行業領導者的地位。無論是3D打印，還是智能制造，都不會改變制造的本質，但這些技術條件會加快制造業的進化！3D打印可能很快就會取代注塑、鑄造等行業，因為它讓客戶的個性化價值更容易實現而且隨時隨地不間斷生產，成本更低。
智能制造讓萬物相連，人與人之間、設備與設備之間、產品與物料之間、人與設備之間、設備與產品之間自主溝通交流，自動配置生產資源實現價值流連續流動，完成每個環節生產直至送到客戶手中，跟自來水一樣的方便便宜而且還具個性化。
在智能制造真正到來之前，對于大部分行業，特別是非標的離散型行業來說，仍具有巨大的改進空間，因為如果用他們現有的方式來生產汽車的話，成本估計是現在汽車價格的幾倍乃至十倍以上。向著制造的本質出發，像亨利?福特和豐田改造汽車行業那樣去改造你的行業，你就是贏家！
