我國首部《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》（以下簡稱《白皮書》）26日發布。

      “預計到2050年，氫能在中國能源體系中的占比約為10%，氫能需求量接近6000萬噸。年經濟產值超過10萬億元，全國加氫站達到1000座以上。”中國氫能源及燃料電池產業戰略創新聯盟（以下簡稱中國氫能聯盟）專家委員會主任、同濟大學校長助理余卓平在發布會上表示。

     
      這部由中國氫能聯盟先后組織30多家成員單位， 百余位行業專家，組成6個寫作組，召開30余次專題研討會， 歷時8個月編制完成的《白皮書》，提出了中國氫能及燃料電池發展路線圖。

      《白皮書》認為，中國是全球第一產氫大國，初步評估現有工業制氫產能為2500萬噸/年，已掌握部分氫能基礎設施與一批燃料電池相關核心技術，制定出臺國家標準86項次，具備一定的產業裝備及燃料電池整車的生產能力。

       同時，中國燃料電池車經過多年研發積累，已形成自主特色的電—電混合技術路線，并經歷規模示范運行。截至2018年底，累計入選工信部公告《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的燃料電池車型共計77款（剔除重復車型），并在上海、廣東、江蘇、河北等地實現了小規模全產業鏈示范運營，為氫能大規模商業化運營奠定了良好基礎。

       2018年，我國氫能產量約2100萬噸，如按照能源管理，換算熱值占終端能源總量的份額為2.7%。同年，中國氫能聯盟成立，標志著中國氫能大規模商業化應用開啟。

      《白皮書》分析，與發達國家相比，中國在氫能自主技術研發、裝備制造、基礎設施建設等方面仍有一定差距。近年來，我國氫能及燃料電池產業化逐步呈現能源與制造大型骨干企業加速布局、基礎設施薄弱，有待集中突破、區域產業集聚效應顯著3個顯著特點。在基礎設施方面，產業鏈企業主要分布在燃料電池零部件及應用環節，氫能儲運及加氫基礎設施發展薄弱，成為“卡脖子”環節。

       根據中國氫能聯盟的統計，預計到2030年，中國氫氣需求量將達到3500萬噸，在終端能源體系中占5%。

       中國工程院原副院長、中國工程院院士干勇認為，經過幾年的發展，我國氫能及燃料電池產業實現“從0到1”的發展，急需提升產業系統發展水平。“最近韓國等幾個國家的爆炸事故引起人們對氫能安全的關注，這也是系統性問題的凸顯。”干勇說，此外，這一領域還面臨價格高和產業鏈不完善等問題，這也都與科技創新及整個行業的系統推進和規劃有關。

       因此，中國氫能聯盟發出《中國氫能及燃料電池產業發展行動倡議》，呼吁堅持戰略引領，實現氫能及燃料電池產業高質量發展；加強科技創新，支撐氫能及燃料電池產業自主發展；完善標準體系，保障氫能及燃料電池產業健康發展；探索試點示范，推動氫能及燃料電池產業有序發展；加強國際合作，推動氫能及燃料電池協同發展。