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當前，以智能化為主要特征的新一輪科技革命，推動汽車業從驅動動力、控制方式到產品形態、運行管理方式，全方位出現了顛覆性變化。而作為汽車的關鍵部件，在智能技術的支持下，數字化輪胎的能量和價值也在這場巨變中得到了挖掘和釋放，并迎來了新的拐點和機遇期。
數字化輪胎會否成為未來汽車的數據中心？綠色輪胎能降低多少油耗？不斷涌現的黑科技，給輪胎業的變革帶來了巨大的想象空間，全球輪胎業的新一輪洗牌也將在世界最大的汽車生產國和消費市場的中國展開。
中國龐大的市場需求和正在推動的汽車新能源化、智能化變革，給全球輪胎業未來帶來了無限的想象空間。同時，隨著無人駕駛、人工智能等對未來產生重大影響的技術開始大量應用，汽車和輪胎業發生巨變只是時間問題。
輪胎企業布局中國市場
龐大的中國內需市場已成為各大輪胎企業的必爭之地。
近日，為迎合國內日益增長的高端車型的需求，錦湖輪胎宣布將旗下定位高端的Majesty（邁杰斯特）品牌引入中國市場，而這也是錦湖輪胎被雙星集團并購后在中國市場的首次亮相。
據介紹，錦湖輪胎此次推出的Majesty（邁杰斯特）高端舒適型輪胎TA93，采用了噪音分散控制技術，通過優化的花紋溝槽排列和頻率組合分散噪音，為駕乘者提供安靜舒適的行駛體驗。同時，TA93輪胎還采用了高性能溶聚丁苯橡膠、高分解微硅（HDMS）等新材料和配方技術，大大提升了產品長里程的耐磨性、高速行駛條件下的操控穩定性和濕地環境下的制動性能。
除定位高端的Majesty（邁杰斯特）TA93之外，錦湖輪胎還亮相了另外兩款輪胎：主打靜音、濕地抓地性與耐磨性的Solus舒樂馳HS63輪胎，與主打性價比、安全、耐用的econwing ES33輪胎。
值得一提的是，錦湖輪胎特別展示了三款集多項高端科技融于一身的概念產品：Hybrid Tire半充氣輪胎、Smasher概念胎和Airless Tire 免充氣輪胎。
錦湖輪胎韓國總部社長全大真認為，此次新產品的發布，將會成為錦湖輪胎擴大銷售以及市場占有率得到改善的“牽引車”。雙星集團董事長柴永森則表示，雙星正在積極與錦湖進行協同整合，幫助錦湖重新融入中國市場。
與重新煥發生機的錦湖輪胎一樣，鄧祿普也將重心放在了中國市場上。在4月2日舉行的鄧祿普2019年輪胎新品發布會上，住友橡膠（中國）有限公司董事長兼總經理山田直樹強調，無論何時，中國市場都是鄧祿普品牌重要的戰略市場。他說，“依托品牌、技術、產品和服務方面的綜合優勢，鄧祿普輪胎2019年會繼續深耕中國輪胎市場，為中國消費者提供具有高附加值的輪胎產品”。
全球知名的輪胎制造商普利司通則把目光放在了未來。在今年的上海車展上，普利司通重點展示了為移動社會打造的ECOPIA綠歌伴、TURANZA泰然者、ALENZA三大系列產品，以及新型聚合材料HSR（高強度橡膠）、非充氣輪胎等前瞻性技術。
智能制造加快行業升級
除了積極推出新技術、新產品外，錦湖輪胎也在努力打造綠色智能制造體系。
記者在錦湖輪胎位于南京的新工廠，很少看到工人的身影，取而代之的是一臺臺智能機器人。在一堆電腦、機械手等操作下，從輪胎橡膠部件制作到胎坯成型，再到最后倉儲中所涉及的各個生產環節，均實現了自動化。
目前，從原材料入庫到產成品出庫，錦湖輪胎在整個生產過程中均采用了二維碼管理系統和非接觸射頻識別系統，實現了生產全過程數據采集和實時監控，以提高產品的可追溯性。
錦湖輪胎南京工廠負責人表示，“每一個輪胎由誰制造，哪臺機器制造，甚至當時制造時的環境都可以查詢。”
為提高產品生產過程的可靠性，企業生產線還應用了防錯技術和重點指標實時控制系統，確保產品生產過程質量得到有效的控制，提高產品生產的穩定性。值得一提的是，車間內還應用了電氣軌道控制系統和全自動倉儲管理系統。這位負責人說，“全自動倉儲管理系統可根據需要，自動分配輪胎的順序。”而兩項系統的應用，大大提高了產品生產過程的自動化和智能化。
錦湖輪胎南京工廠工會主席廖進榮表示，智能制造大大降低了人工成本，以前兩個工廠的員工有兩千余人，智能化后縮到千人左右，極大地節省了人力成本，企業的效率和效益得到了很大提升。據悉，自動完成產品全部或部分制造過程與傳統制造工藝相比產品庫存周轉效率可提高75%，生產能力可提高18%。
事實上，作為汽車工業發展的基礎，輪胎工業的設計、制造、倉儲、運輸、銷售和售后跟蹤服務周期都很長，需要花費大量的人力、物力和財力，利用數字化、智能化技術可以有效提高輪胎質量，降低制造成本，增加輪胎設計、生產、銷售和服務的效率。
正因為如此，輪胎智能制造工廠陸續在各地落地開花。據了解，目前在輪胎行業，雙星、玲瓏、森麒麟、賽輪金宇、萬力、三角等品牌均已實現了智能化生產。
新技術或重構輪胎業
在業界人士看來，各大輪胎廠商之所以如此看重中國市場，一是因為龐大的市場需求，二是中國正在推動的汽車新能源化和智能化變革，給輪胎業帶來了無限的想象空間。
據了解，與普通輪胎相比，新能源汽車輪胎通常對輕量化及低滾阻方面有著更高的要求，以提升汽車的行駛里程及性能。除此之外，如何讓輪胎“更聰明”也一直是輪胎制造商努力的方向。尤其是近年來，世界各大輪胎制造商紛紛加大了智能輪胎的開發力度，已經試制出一些產品并投入局部應用。
在去年的日內瓦國際汽車展上，倍耐力就推出了Cyber Car戰略，讓每個輪胎都能與車載計算機交互，以實現更安全、更經濟的駕駛；而固特異也展示了未來概念輪胎“oxyne”，使用光通信（LiFi）提供高容量移動連接，將輪胎連接到物聯網，并使其能夠與車載計算機進行交互；“最不務正業”的米其林則在2014年9月就曾斥資4.4億歐元，收購了一家專門從事商用車聯網技術的巴西公司Sascar，以期車聯網和傳統輪胎之間能擦出新的火花。
有消息稱，雙星集團目前或在準備與錦湖輪胎聯合組建數字輪胎實驗室，探索智能輪胎的發展。
業界認為，智能輪胎是利用信息技術對傳統輪胎制造技術進行改造的產物，它促進了輪胎制造過程中信息技術和制造技術的深度融合，為輪胎業創造了快速發展的機遇。傳統輪胎沒有行為數據積淀，導致輪胎的安全沒法保障，成本居高不下，而智能輪胎由于嵌入了傳感器芯片，可以記錄產品的各種信息，從而實現了對輪胎生產、倉儲、運輸和維修服務整個過程的跟蹤和網絡化信息管理，增加了輪胎產品的價值。因此，準確地收集輪胎行為數據與互聯網結合，將成為輪胎領域新的掘金石，甚至改變整個輪胎業的商業格局。
北汽集團新技術研究院副院長榮輝表示，以汽車等傳統工業為象征的工業社會時代已結束，隨之而來的將是智能社會時代。隨著無人駕駛、人工智能等對未來產生重大影響的技術開始大量應用，汽車和輪胎業發生巨變只是時間問題。
