??
客服熱線：0551-69106578 業務咨詢：0551-69106578 郵箱：2268263116@qq.com
媒體合作： ??在線客服：
Copyright (c) 2012 機電產品交易網 . 版權所有 皖ICP備12004440號-2
9月23日報道 日媒稱，中國寧德時代新能源科技將從2021年開始向德國戴姆勒的卡車供應電池。雙方近期正式簽訂了采購協議。寧德時代正在德國建設首個海外工廠，還決定向德國大眾等汽車廠商供應純電動汽車電池。我國電池企業成功拿下海外訂單，證明了國產電池在質量和成本控制方面比外資電池企業更有優勢。那么國產電池與外資電池競爭優勢何在？
國產電池與外資電池競爭優勢何在？
有觀點認為，目前國內電池企業的競爭力主要來自白名單的保護，未來一旦新能源汽車補貼退出，日韓電池又會迅速占據主導地位。
對此，比克電池副總裁李鳳梅表示，在電池領域完全沒必要過度迷信外資產品。日韓企業的電池產品雖然有成品率高、一致性較高等優勢，但是隨著近十年國內電池企業的快速發展，國產電池成品率、一致性等指標正逐步與日韓電池接近。而國內電池企業憑借產業鏈上下游的緊密合作，在電池的循環壽命、成本控制等方面，則是超越外資企業的。
動力電池的競爭力不只看一兩個技術指標，而是綜合安全性、能量密度、一致性、循環壽命、成本等多個指標的平衡。比克等國內電池在電池領域，最早從十幾年前就開始和外資電池企業展開競爭，在沒有保護的消費電池領域，一樣能夠與日韓電池企業同臺競爭。
現在，中國作為新能源汽車的最大市場，國產動力電池依然有信心與外資展開競爭，并在競爭中占據優勢。首先，在技術水平接近的情況下，國內的新能源汽車產品選擇國產動力電池，顯然更高效。
其次，針對國內電池企業的成本優勢，外資企業有時先通過低價銷售的方式開拓市場，待車企對其電池產生依賴后再提高價格。國內車企熟悉了這些套路后，基本同類產品都會選擇多個供應商，外資企業曾經低價搶市場的策略，以后可能將不再適用。
另外，在循環壽命方面，有些外資電池也有劣勢，比如某外資品牌的圓柱電池，設計循環壽命只有500多次，而比克同類型的圓柱電池，至少能保持1000次以上的循環。這不但能夠保障新能源汽車有更長的使用壽命，在以后的動力電池的回收利用等方面，也更具有優勢。
所以，在2019上海車展上的新車型，零跑S01Razer聯名版、小鵬P7等電動汽車，紛紛選擇了比克的動力電池。
純電動汽車電池壽命
電池的壽命有“干貯存壽命”和“濕貯存壽命”兩個概念。必須指出，這兩個概念僅是針對電池自放電大小而言的，并非電池的實際使用期限。電池的真正壽命是指電池實際使用的時間長短。
對一次電池而言，電池的壽命是表征給出額定容量的工作時間(與放電倍率大小有關)。
對二次電池而言，電池的壽命分充放電循環壽命和濕擱置使用壽命兩種。
充放電循環壽命，是衡量二次電池性能的一個重要參數。經受一次充電和放電，稱為一次循環(或一個周期)。在一定的充放電制度下，電池容量降至某一規定值之前，電池能耐受的充放電次數，稱為二次電池的充放電循環壽命。充放電循環壽命越長，電池的性能越好。在目前常用的二次電池中，鎘鎳電池的充放電循環壽命500～800次，鉛酸電池200～500次，鋰離子電池600～1000次，鋅銀電池很短，約100次左右。
二次電池的充放電循環壽命與放電深度、溫度、充放電制式等條件有關。所謂“放電深度”是指電池放出的容量占額定容量的百分數。減少放電深度(即“淺放電”)，二次電池的充放電循環壽命可以大大延長。
濕擱置使用壽命，也是衡量二次電池性能的重要參數之一。它是指電池加入了電解液后開始進行充放電循環直至充放電循環壽命終止的時間(包括充放電循環過程中電池處于放電態濕擱置的時間)。濕擱置使用壽命越長，電池性能越好。在目前常用的電池中，鎘鎳電池濕擱置使用壽命2～3年，鉛酸電池3～5年，鋰離子電池5～8年，鋅銀電池最短，只有1年左右。
另外，電池的性能還有：低溫性能、耐過充電能力、安全性能等。
