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近十年“汽車品牌銷售管理實施辦法”將畫上句號。上周末，工商總局宣布10月起將停止汽車總經銷商備案制度，這意味著一家4S店可出售多品牌汽車，傳統的4S店只銷售單一品牌模式徹底打破同時，還將引發一系列鯰魚效應。
4S店掌握更多主動權
汽車廠家與汽車銷售商之間品牌代理一直處于地位不均等狀態，搭建一個某品牌的汽車4S店，大到展廳設計小至一把座椅，都必須嚴格與廠家掛鉤，往往在建店時成本支出費用就很高昂。而如果涉及銷售營銷網點布局，汽車銷售商則基本處于被動地位。
“本輪工商總局的解封令，對于在國內市場銷售層面相對小眾、趨于邊緣化的汽車銷售商及在省會級城市銷售潛力已充分發掘的汽車銷售商而言，最大利好在于，終于有機會向縣級市、地級市等二三線城市布局下沉。 ”安徽汽車商會常務副會長蔣天賜說：“同時，原先生存步履維艱的小眾品牌，也可借助大品牌市場影響力拉動自身銷量。此外，在辦法出臺前，無論是合作投資還是獨資增設4s店網點，都必須經由廠家授權，如今則可直接跳過廠家，甚至實現4S店與4S店間從事配件批發業務。 ”
車主售后保養迎雙選
通常車主在新車售后保養方面，都曾經歷兩難選擇，普通汽修店保養費較便宜，但如再去汽車品牌店往往會遭遇各種刁難。原本可通過市場價格、服務為標準的汽車售后領域，被迫成為單項選擇。
“隨著辦法出臺，原先廠家較為強勢的壟斷保養將逐步市場化，普通汽修店車輛保養也將被賦予4S店保養方面同等地位，此前廣受詬病的汽車配件領域價格也將趨于透明。 ”不過在采訪中，蔣天賜也表示，“售后保養向社會放開，從長遠看值得肯定。但就短期來講，由于目前路邊普通汽修保養資質參差不齊，還必須面臨相對混亂的過渡期。 ”
他提醒廣大消費者，實際上，雖然可能車主養車會遭遇路邊黑店等情形，但賦予汽車消費者今后更多自主選擇權、議價權，消費者權益由此得以提升。打個形象比喻，“汽車生病，小毛病可去路邊門診，大故障則可直接到4S店維護。 ”
中高端車價或縮水
一家品牌店可同時經營多個品牌，意味著汽車商場或汽車超市此類模式將很快在省城汽車市場形成。而中高端車市在政策刺激下，極可能在價格方面實現松綁。
“近期，一輛路虎從中可獲得114萬暴利的消息爆炒，也印證部分汽車品牌價格存在過度虛高。而此番辦法出臺，也將間接影響中高端以上車價走勢。 ”一位不愿透露姓名的汽車經銷商透露，“經過測算，全國范圍目前有近3萬家4S門店，4S店此項環節經市場過濾，透明的利潤率使得從中攫取暴利的機會已非常低，而此前由于把控中上游資源，進口品牌汽車總代理、汽車生產廠家一直以來被視為壟斷汽車銷售利潤最大化源頭，隨著政策放開，原先較為低端的品牌也能從事其他高端品牌汽車銷售，同一地區品牌銷售渠道將更廣泛，作為消費者，誰的汽車價格便宜就會選擇誰，等于從銷售終端倒逼總代理與廠家放棄原先不合理利潤。 ”
此外，該模式也預示著汽車銷售商一次性門店硬件投入，可獲得多個汽車品牌帶來的收益，大幅降低成本投入，從而也將間接降低4S店收費。
