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2016年10月29日，據中國機電產品交易網報道：中國船舶重工集團副總經理杜剛27日說，我國造船業正邁入智能制造時代，標準的建立和提升十分迫切。“十三五”期間，造船業將通過提升全產業鏈標準化，實現上下游的協同制造，進而達到數字化、網絡化和智能化。
杜剛是在27日召開的第３５屆國際標準化組織船舶與海洋技術委員會上作出上述表述的。
近年來，全球造船市場低迷，新船成交量萎縮，我國也受到影響。去年，雖然全國造船完工量比上年增長7.8％，但新承接船舶訂單比上年下降47％。業內專家判斷，今年造船市場形勢將更為嚴峻。
通過研發創新對主力船型改造升級，并快速推進高附加值船舶，搶占高端船型市場是當務之急。而這一切的前提，是實現制造的標準化。
標準是‘軟’基礎設施，它決定著生產的效率和技術水平。”杜剛說，特別是在推進供給側結構性改革，實現船舶智能制造方面，標準化起到基礎性作用。
一塊鋼板，如果編碼標準不統一，就很難進行識別，更別提實現智能化生產。”杜剛說，當下，單個造船企業內部標準已經形成，可以初步實現智能制造。而設計、工藝、制造、供應鏈和售后服務全鏈條尚未實現標準化。“十三五”期間，造船業將通過提升全產業鏈標準化，實現協同制造，進而達到數字化、網絡化和智能化。
據悉，2009年以來，我國船舶工業界在國際標準化組織船舶與海洋技術委員會參與研制的已發布國際標準共有２３項，目前正在推進中的共２９項，內容涵蓋船舶設計、港口機械、海洋工程等熱點領域。
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