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外媒稱，世界最大規模車展在上海開幕，來自全世界18個國家和地區的2000多家汽車和零部件企業參加。在此次車展上，僅全球首發新車就達109款。
競相“示愛”中國市場
韓國《中央日報》網站4月21日發表題為《世界最大規模車展在中國上海開幕》的文章稱，大部分向導不會說英語，如果你不會本地語言，就無法溝通。從一樓展廳到二樓展廳的自動扶梯經常出毛病。在車展開幕第一天還有很多展臺未完成施工。每個展館只有一個男衛生間和女衛生間。無法用谷歌進行搜索，很難找到路。即使如此，全球整車制造商和零部件企業還是拼命想要參加此次車展。
中國上海國際車展的規模遠遠超過世界五大車展（法蘭克福、底特律、巴黎、東京、日內瓦），今年吸引的參展商也是歷年最多。來自全世界18個國家和地區的2000多家汽車和零部件企業都匯聚到了上海。在此次車展上，僅全球首發新車就達109款。
全球市場的領軍者們都積極加入到向中國市場“求愛”的競爭中。汽車業界大鱷陸續匯集上海。雷諾-日產聯盟首席執行官親自去了上海車展現場。瑪莎拉蒂公司首席執行官也在現場召開了記者會。
據英國《每日電訊報》網站4月21日報道，中國作為全球最大汽車市場這一地位在規模龐大的上海車展上得到了充分體現。盡管去年該國的汽車銷售增長放緩，但各大汽車廠商仍紛紛展示了自己的最新產品。
業內數據顯示，中國2014年的汽車銷量達2349萬輛，但6.9%的年銷售增長率只有上一年的一半。
然而，西方主要汽車廠商認為，隨著中產階級人口的迅速增長，中國仍存在商機，尤其是在高檔車領域。到2020年，中國高檔車的銷量可能達到300萬輛，比整個英國的汽車總銷量都要大。
傾情演繹綠色主題
韓國《中央日報》網站4月21日報道稱，如果以為上海國際車展只是以規模取勝，那就大錯特錯了。中國政府為擺脫“霧霾中國”的污名，將綠色領域作為上海國際車展的主題。
因此，全球制造商在上海車展上全球首發的新車中，有很多混合動力車型。德國大眾在車展開幕當天推出了使用插電混合動力的C Coupe GTE概念車，法國雪鐵龍公司也推出了使用插電混合動力的AIRCROSS概念車。奧迪公司的Prologue Allroad概念車在僅使用電動機的情況下可行駛54公里。
電動汽車制造商特斯拉和梅賽德斯-奔馳旗下的小型車品牌smart等在全球汽車市場刮起革新風潮的企業也在上海露面。在特斯拉展臺上，擠滿了來參觀電動汽車的中國及世界各地的觀眾。
據德國《世界報》網站4月20日發表文章稱，在中國最重要的車展開幕之際，上海再次籠罩在煙霧之中。在中國的大型城市，霧霾已不罕見。這原本足以成為駕車者轉而使用電動車的理由。但中國人對購買電動車持謹慎態度，主要原因是缺乏足夠的基礎設施。
不過，德國制造商在上海車展上自信地表示，從長遠來看大城市對新車嚴格的上牌限制將增加對新能源汽車的需求。
“電動車幾乎立刻就能上牌，”寶馬公司的銷售董事伊恩·羅伯遜說，“中國是一個強大的電動車潛在市場，它可能成為全球最大的市場。”
本土品牌絕地反擊
日本《富士產經商報》4月21日發表題為《向外資挑戰的中國汽車》的文章稱，在中國這個全球最大的汽車市場上，各家汽車制造商的爭奪越來越激烈。中國本土汽車企業以價格為武器，幾乎席卷了整個運動型多用途車（SUV）市場，而外資車企也相繼在20日開幕的上海國際車展上推出新車型展開反攻。
將中國作為重要市場的韓國現代汽車公司在車展上推出了全新途勝SUV。
SUV在中國的人氣越來越高，今年第一季度銷量同比增長了近49%，在整個乘用車市場所占的比例超過24%。
中國的汽車市場一直由外資車企唱主角，但本土車企在SUV領域發展迅速。中國汽車工業協會表示，中國自主品牌SUV銷量在第一季度同比增長了一倍多，占據了超過56%的市場份額。從各車型的銷量來看，前十大暢銷SUV車型中，有8款中國自主品牌車型入圍。
外資車企也不甘心落敗。本田在上海車展中首次展示了針對中國市場的“Concept D”SUV概念車。
另一方面，在德國的寶馬和梅賽德斯-奔馳霸占的高檔車領域，中國本土車企也擺出了挑戰的架勢。吉利公司在車展上展示了一款運動型概念車。對吉利來說，這是其擺脫實用型車企形象的良機。
中國去年的乘用車市場增長放緩，但大型外資車企卻積極地在中國擴大業務。美國通用汽車公司與上海通用汽車公司19日宣布在未來5年內投資1000億元人民幣開發新車型。美國福特汽車公司投資49億元人民幣在中國建設的一家新工廠最近剛剛投產，豐田汽車也準備投資約27億元人民幣建設新工廠。
