通常，汽車制造企業對成功率、停線率的要求極高。一些工藝中的節拍非常快，JPH甚至能達到60或者更高，那么這種要求就意味著停線必須嚴格控制到一定程度內。基于此，固智機器人通過3D機器視覺引導，以及隨行不停線的裝配技術和輔助定位、跟隨的一系列技術，令汽車的總裝自動化得到了顯著提升。

固智機器人（上海）有限公司技術總監 孫令強
 

孫令強指出，目前，汽車總裝車間的自動化率不足15%，很多環節仍以人工的方式，充滿著復雜性和不確定性。“在汽車行業形勢嚴峻的情況下，這就為企業的成本控制帶來巨大挑戰。”但這個時期，也意味著企業有更多時間去考慮設備的更新和升級。“從長遠來考慮，包括自動化、智能化的設備，一定是會促進這些主機廠在降本增效方面的實質性進展。所以從這個角度，我覺得對我們反倒是個機會。
 

“這些意欲步入轉型的企業其實最關心的是——如何幫我解決問題。“姚奇隨后補充道，過去可能是幫我發現問題。但其實發現問題并不是他們終極目標，終極目標是解決問題。
 

而在龐洛明眼中，每一個企業的數字化/智能化內容又都不相同。“要根據每家企業狀況來做這個方案。“他強調，投身數字化/智能工作要有定力，而且要有持續性和忍耐力，還需要一定投入。這個，如果沒有一定的定力的話，這個數字化工廠的建設，他是做不好的。

AMTS 2019現場 國機鑄鍛數字化解決方案精彩亮相
 

本期的訪談中，每家企業在努力駛向那個未來彼岸的征途上都不遺余力。不論前途如何，享受過程亦同樣重要。
 

譬如，艾森曼的E-MES生產控制系統就能將生產監控與數據采集（SCADA）、制造執行與管理（MES）和工業大數據分析，融入一個模塊化的系統平臺。它能與艾森曼的其他涂裝系統無縫連接，如：VarioLoc（軌道式自行小車），E-Shuttle（穿梭機），SMART OVEN（智能烘房），Vario Mover（自行小車），E-CUBE（干式分離系統）。確保海量的數據被挖掘出巨大的潛在價值，能夠指導生產、協助決策，以及幫助改善，為企業展現一個可操作的孿生數字化透明工廠。

      寧波均普工業則針對客戶的需要，開發了兩款自主的產品——PiaDYNAMICS和PiaOptimum。他們能提供遠程監控、實時監控、產線平衡，消除生產過程當中可能引發產線不平衡的現象，此外還能提供一些先導的數據。然后基于大數據的環境，生產過程當中所采集的數據，能夠把產線當中的傳感器通過Factory agent傳輸到云端，這樣就能實現為客戶提供大數據的分析，數字模擬，人工智能的計算的可能性。

      柯馬在AMTS 2019展會現場就帶來了諸多數字化解決方案。一個是AR系統，虛擬現實和混合現實。另外一個是IoT（工業物聯網），他們在展會上所展示的大多數設備都能聯接到云端，并可以在云端采集對應的生產數據。同樣值得一提的還有柯馬的MES解決方案，in.Grid MES主要用于車間級的智能制造和數字化制造解決方案——集成了生產線的訂單管理、生產監控、設備狀態、維護管理等等多種軟件解決方案。

偶爾停下急速的腳步，仰頭看天空的時候，你是不是也會有很多未來的廣闊計劃。

現在和未來也許有一段陣痛時間，整體車市、整體的需求可能出現整體性的下滑，但是結構性的增長，我們認為還是不變的，這個趨勢我們是長期看好。“西門子（中國）有限公司數字化工業集團副總裁兼汽車事業部總經理夏緯最后說道。