相關統計數據顯示，當前整個鋼鐵行業欠債3萬億元，其中1.3萬億元欠的是銀行，按現在的利潤1327年才能還本。同樣這個數字也是整個行業年收入的1.67倍。多數鋼鐵企業的負債率都在70%以上，早就過了風險的紅線。
鋼鐵行業“很差錢”，這已經不是什么新鮮事兒了。早在前幾年就開始陸續有鋼鐵企業因為資金鏈斷裂而停產，只是2015年由于市場行情持續低迷，這種問題被持續發酵才引發了大家的關注而已。
融資“新政”能否讓鋼鐵行業告別“錢荒”？
造成鋼鐵企業資金鏈緊張除了自身盲目擴張規模，戰線拉得過長這一主要原因之外，客觀上還有下面兩個方面的原因：
其一，負債過高，靠借債過日子，資金流動性收緊。
相關統計數據顯示，當前整個鋼鐵行業欠債3萬億元，其中1.3萬億元欠的是銀行，按現在的利潤1327年才能還本。同樣這個數字也是整個行業年收入的 1.67倍。多數鋼鐵企業的負債率都在70%以上，早就過了風險的紅線。在這種情況下，多數鋼企都是借了新債還舊債，很難再有錢投入到正常的生產當中。加 之銀行信貸政策的收緊，部分銀行甚至是只收不放，再加上貿易商的大批流水，蓄水池作用下降，鋼企差錢成了情理之中的事情。
其二，贏利水平大幅下滑，造血能力幾乎喪失。
如果說銀行融資減少還只是鋼鐵行業輸血能力下降的話，那么贏利水平的大幅下滑則意味著多少鋼鐵企業已經幾乎喪失了造血能力。中鋼協最新發布消息顯示，2015年1~11月，全國重點統計鋼企實現銷售收入26664億元，同比下降19.3%，虧損531.32億元。
無 獨有偶，截至2月16日，我國34家鋼鐵行業上市公司中已有30家發布了2015年年度業績預告，其中，兩家增虧、1家預增、4家預減、1家續盈、17家 首虧、兩家扭虧、1家略增、兩家略減。從凈利潤方面來看，除6家并未公布具體凈利潤外，30家公布預告的公司中有18家出現虧損，占比高達60%。而在這 18家公司中，15家預計虧損超過10億元。由此可見，虧損已經再度成為整個行業的問題。換個角度來看，這意味著在鋼鐵行業新常態下，多少鋼鐵企業的造血 能力不足。
缺乏穩定的輸血渠道，又先天的造血能力不足，鋼鐵行業陷入錢荒當中也就再正常不過了。而隨著供給側改革攻堅戰的打響，目前鋼鐵行業迎來了解決錢荒問題的新契機。
2 月16日，中國人民銀行、國家發改委、工信部、財政部、商務部、銀監會、證監會、保監會聯合發布《關于金融支持工業穩增長調結構增效益的若干意見》（以下 簡稱 《意見》）。 《意見》提出：一是加強貨幣信貸政策支持，營造良好的貨幣金融環境；二是加大資本市場、保險市場對工業企業的支持力度；三是推動工業企業融資機制創新；四 是促進工業企業兼并重組；五是支持工業企業加快走出去；六是加強風險防范和協調配合。
這被業內視為是金融行業對鋼鐵行業信貸松綁的信號。可是事實真的如此嗎？
顯然不是，作為產能嚴重過剩的行業，鋼鐵行業獲得的信貸總量依然會受到嚴格的控制的。道理很簡單，據中鋼協發布的最新公告，全國重點大中型鋼鐵企業目前平均負債率超過70%，部分企業已資不抵債。盡管如此，但是多少鋼企并沒有關張歇業的意思。
據 記者了解，現今有些鋼鐵企業依然借助貸款維持生產和發放工資，不到最后一步不會停產。在這種情況下，金融機構予以鋼鐵行業源源不斷的資金供應，勢必成為 “僵尸企業”的輸血供氧，損害淘汰落后的戰略目標實現。因此，新一年內中國鋼鐵行業貸款總量和其他資金供應總量都不會有較多增加，甚至還有可能減少，在資 金增量份額中所占比重明顯低于其他鼓勵發展行業。否則，將會喪失最有效手段，致使2016年內決策部門壓縮過剩鋼鐵產能，減少鋼鐵生產，推動鋼鐵行業兼并 重組，優化結構等戰略目標難以實現。
另一方面，《意見》也明確提出，引導銀行業金融機構堅持區別對待、有扶有控原則，對鋼鐵、有色金屬、建 材、船舶、煤炭等行業中產品有競爭力、有市場、有效益的優質企業繼續給予信貸支持；對產能嚴重過剩行業未取得合法手續的新增產能建設項目，一律不授信；對 長期虧損、失去清償能力和市場競爭力的僵尸企業，或環保、安全生產不達標且整改無望的企業及落后產能，堅決壓縮退出相關貸款。因此，對于鋼鐵行業而言，信 貸的緊箍咒并沒有被徹底取消。
既然如此，那么對于我們的鋼鐵企業而言，怎樣才能獲得信貸支持，在經濟轉型與改革動蕩的大潮中生存下來呢？
首先，新政將加速鋼鐵企業的兩極分化。優質鋼鐵企業更有可能獲得銀行貸款，而實力差的鋼企可能就此徹底退出鋼鐵行業。
從 《意見》中可以看出，鋼鐵企業要想拿到貸款，首先是要符合戰略性、有可培育的新增長點或緊靠“互聯網+”。根據《意見》，戰略性新興產業、傳統產業技術改 造和轉型升級等的支持力度將被加大，推動金融業全方位服務中國制造2025。同時，《意見》明確提出引導金融機構緊密結合工業創新，加快發展支持工業領域 大眾創業、萬眾創新的金融產品和服務，深入挖掘工業增長潛力，積極培養工業發展新動能。此外，要積極支持工業領域互聯網+行動，促進傳統產業、大企業與市 場迅速對接，實現工業制造企業和網絡融合。其次，債務償還能力強的企業將更受青睞。
據記者對某銀行員工采訪了解到，目前鋼鐵企業平均資產負 債率在70%左右是不爭的事實，銀行更多是通過還款能力來判斷是否可以貸款給企業外。他同時也表示還會綜合參考企業抵押、生產成本等因素。此外，銀行是否 給予貸款，最終還是要看企業的還款能力，短期來看，這還是需要靠房地產業的復蘇。現在銀行都怕鋼鐵企業，因為之前的貸款還不上，所以首先要還貸款，至少要 讓銀行看到有能力還清貸款的途徑和希望。
總而言之，當前正處于我國經濟結構調整的關鍵時期，作為共和國“長子”的鋼鐵行業的貢獻依然不容小 覷。《意見》的出臺更多是希望通過資金的合理疏導和調配我國企業的資金需求，能夠間接調整企業生產狀況和生產能力，有利于讓供給側改革落到實處。對于鋼鐵 行業而言，這并不是意味著融資越來越困難，而是信貸不再是大鍋飯，誰能都來一口。為了金融業對鋼鐵行業融資，更多會向強的、新的、有發展潛力的鋼企傾斜， 清理落后的、不具備適應能力的則會被冷落。因此，對于鋼鐵而言，要想重新獲得信貸支持必須從自身調整產業結構開始，不斷提升贏利水平。
