最近幾個月，
鋼鐵下游行業吹來暖風，鋼價也一路上漲。
一季度，全國固定資產投資（不含農戶）同比名義增長10.7%，全國房地產開發投資同比名義增長6.2%，房屋新開工面積和房屋竣工面積同比分 別大幅增長19.2%和17.7%，3月份基建增速創9個月以來的新高。一季度，全國汽車產銷同比增長6.18%和5.98%，增幅分別比上年同期提升 0.92和2.08個百分點。一季度，承接新船訂單同比增長23.9%，新接訂單量出現較大幅度回升，也是兩年來的首次同比正增長。同時，家電、機械行業 發展也是以增為主。
宏觀經濟數據向好，下游需求的回暖能否持續？鋼鐵企業需要認真研究需求的變化，方能有的放矢提供有效供給。
首先，基建投資有望繼續發力，相關鋼材品種將受益。
此次基建投資增速回升，主要得益于政府穩增長政策發揮效果和財政支出的大力支持。尤其是一季度基建投資同比增長6.4%，表明項目投資到位情況 改善，將對市場起到一定的振奮作用。據報道，發改委已經安排今年第二季度的6000億元專項建設基金，而且今年上半年中央預算內投資將實現全部投放。在鼓 勵社會資本投資方面，1800億元PPP（公私合作模式）引導基金將發揮示范性帶動作用。在此基礎上，“十三五”規劃項目還將逐步落地。
因此，隨著基建投資繼續增長，“鐵公基”對鋼材的需求除了將利好建筑鋼材外，還將利好鋼軌、橋梁板以及各類優特鋼。
其次，房地產投資面臨不確定性，對鋼材的品種、質量需求有所變化。
從根本上來說，房地產的投資增長來源于貨幣資金的寬松。一季度，人民幣貸款增加4.61萬億元，其中，個人按揭貸款與房地產貸款新增規模占比超 過50%，為歷史高位。未來，信貸資金能否延續一季度的寬松，存在不確定性。一個不那么積極的信號已經出現，央行在一季度貨幣政策報告中認為貨幣政策將從 寬松轉入中性觀察期。同時，在全國房地產去庫存仍未收到實質性效果的背景下，“滬九條”“深六條”等一線城市的限購政策加碼，房產銷售勢必受到影響。
此外，房地產業對鋼材需求的品種和質量也將發生變化。“十三五”規劃綱要明確，將“發展適用、經濟、綠色、美觀建筑，提高建筑技術水平、安全標 準和工程質量，推廣裝配式建筑和鋼結構建筑”。未來，高效、節能和環保是住宅建筑用鋼材的方向，將對鋼材的品種和質量提出更高的要求，即便是螺紋鋼，也要 求高強度、抗震、耐火和抗脆性斷裂的性能。
最后，汽車、機械、家電、造船等下游用戶的結構調整和轉型升級將引導鋼材供給改變。
汽車業去庫存仍存在壓力，鋼企應瞄準高強減重目標。近期，各大車企陸續公布了“十三五”規劃，顯示有半數企業調低了產銷目標。從數據來看，3月 中國汽車經銷商庫存預警指數為58.9%，仍處在警戒線以上。針對汽車對“提高強度、減輕重量”的追求，鋼鐵企業應加強與汽車行業、高校的交流合作，如寶 鋼、鞍鋼、武鋼都與國內知名車企建立產學研合作，加快在超高強鋼、輕質合金、高性能傳感器、汽車專用芯片等方面形成競爭優勢，實現向高端、高附加值零部件 制造升級，形成模塊化、系統化供貨能力。
機械工業子行業分化加大，鋼企研發生產應有針對性。2016年機械行業總體將在底部繼續盤整較長時期，且不同子行業的景氣度分化加大，農機、基 礎零部件（緊固件）等行業形勢好于重型礦山機械、常規水力和火力發電設備等服務于重化工行業的主機產品行業，鋼企應把目光從過去與傳統投資活動關系更為緊 密的子行業轉向與民生消費、節能減排關系更為緊密的子行業，根據不同行業的需求，結合企業自身特點，開展針對性的研發生產。
全球運力仍過剩，造船業對普通鋼板需求減少。造船業雖然在一季度有向好表現，但是，船舶工業總產值、企業經濟效益仍在下滑，而且新船訂單量的增 長主要是在大中型船廠，一些民營船廠仍面臨無船可造的局面。未來幾年，在全球航運市場仍處于運力嚴重過剩的狀況下，市場對散貨船的需求會逐步減少，大型集 裝箱、油船、化學品船、汽車運輸船等船型占比將逐步增多。因此，對大厚度YP47級止裂鋼板、耐蝕鋼、雙相不銹鋼、高強度鋼的需求將有所增長，對普通鋼板 的需求將有所減少。
家電受房地產影響較大，需求將向高端定制轉型。家電行業制造技術的方向是向自動化、智能化升級，由大批量生產向個性化定制轉型。鋼企應抓住這一 機會，加強與家電行業的合作，通過產品結構與用戶升級的匹配實現共贏，如河鋼攜手海爾啟動產業鏈股權合作，共同運營彩鋼板業務。“十三五”期間，家電業鋼 材應用趨向高強度、高硬度、薄規格和寬幅方向，以及綠色環保方向發展。
鋼鐵行業供大于求的矛盾并沒有發生根本性改變，解決產能嚴重過剩問題仍是當前的主要任務。我們要看到，鋼鐵需求雖有回暖，但未來的不確定性加 大，對鋼材也有更高的要求。要延續今年的開門紅，鋼企需要盯緊需求變化，從改善供給出發，才能在供大于求中尋到需求空間，更是生存空間。
