最近，
鋼鐵行業兼并重組和裁減產能風聲甚勁，行業集中度（即行業前十名占全行業產量份額）從 2010年的48.6%降到了2015年的34.2%，被認為是行業惡性競爭的重要原因之一，所以一直被拿出來反復說事兒。有人直接給開出了藥方：行業前 十名增產，其他減產，或者被兼并。但這恐怕并不是一劑良藥。
實際上，2008年前后，中國也曾興起一波鋼鐵行業整合重組潮，其中出現三個高潮，分別是河北鋼鐵和山東鋼鐵成立，鞍鋼整合攀鋼釩鈦。前兩個是省內整合，后一個則是跨省并購。
此外，寶鋼曾試圖整合酒鋼、包鋼未成，此后，為了在廣東省建鋼鐵基地，最終整合了廣東省一些鋼鐵企業。武鋼也試圖在廣西建鋼鐵基地，但整合當地鋼鐵產業并不順利。此外，武鋼在云南，首鋼在山西和貴州、新疆也都有些成就。
時至今日，寶鋼還有一些利潤，但逐年下滑，武鋼股份去年虧損75億元，鞍鋼股份虧損46億元，首鋼股份也在虧。不僅作為整合主體的旗艦企業在虧損，整合對象也在虧，*ST釩鈦連年虧損，*ST韶鋼、*ST八鋼日子也一直不好過。
這波兼并重組潮，除了跨地域整合外，還伴隨著國進民退。比如，虧損的山東鋼鐵重組盈利豐厚的日照鋼鐵，2009年9月6日，山鋼與日鋼簽署資產重組協議。2009年3月1日，寶鋼集團正式控股寧波鋼鐵56.15%股權，復星集團等民營資本全面退出。
這波兼并重組潮過去幾年之后，中國鋼鐵行業在今天走向了虧損和大幅裁員深淵。去年，整個行業冶煉環節虧損超過千億元，成為中國經濟的老大難。
實際上，就集中度來看，鋼鐵行業并非是簡單地在開倒車。在大規模整合之前，2007年鋼鐵產業集中度為33.82%，2008年提升到41.45%，到2010年增長到48.6%。去年，行業集中度回到8年前，和2007年相當。
目前來看，市場要求分散的力量很強大，想強行扭在一起的力量只會一時起作用。
2009年國家出臺《鋼鐵產業調整和振興規劃》，其中提到鼓勵兼并重組，還提到限制新增產能。但2009年我國粗鋼產量4.6億噸，2015年實際產能已超過了12.5億噸。為什么政策出了，行業集中度沒提高，產能卻成倍增長？
這是因為，兼并沒有辦法限制產能擴張。這個問題和煤炭行業一樣，在2008年之后煤炭行業也有一個大兼并和去產能浪潮，但之后各公司都在擴產，直接導致產能過剩。各家鋼鐵都想做大，由于需求太過旺盛導致鐵礦石價格飛漲，曾一度都在批評鐵礦石巨頭巧取豪奪。
企業都是“理性人”，一旦有利潤，就會拼命擴張，2008年的四萬億投資，讓鋼鐵行業產能快速發展，只要有市場，就需要產能匹配。此外，盡管鋼鐵行業中有很多國有大型企業，但同時有眾多民營企業參與，依然是一個完全競爭行業，所以單純行政命令無法做到令行禁止。
從另一個方面看，盲目限制新增產能的做法，還可能會扼殺有創造力的新公司。
鋼鐵幾乎算是工業時代以來最老的一個產業，但還是不斷會有新發明和新變化。美國的紐柯公司，在上世紀70年代才介入鋼鐵行業，該公司以廢舊鋼鐵為原料，雇傭萬人即可完成2000多萬噸鋼鐵產量，如今已超過卡耐基創立的那家老牌鋼鐵公司，成為美國鋼鐵業老大。
所以，市場需要的時候，自然會去兼并重組，何必以行政命令的方式來指定“真命天子”呢？說不定未來的行業龍頭會因此胎死腹中。
