各地陸續采取措施：
北京市：將于12月16日20時至21日24時啟動空氣重污染紅色預警，同時將執行單雙號限行。
天津市：將于12月16日20時至21日24時啟動空氣重污染紅色預警，同時將執行單雙號限行。
對于鋼鐵行業人士來講，最關注河北省對于此次重霧霾所出臺的應急方案：
河北省：關于區域一升級Ⅰ級應急響應、區域二啟動Ⅰ級應急響應的通知
各市(含定州、辛集市)重污染天氣應急指揮部：
經省環境應急與重污染天氣預警中心與中國環境監測總站和河北省環境氣象中心聯合會商，預計12月16日至21日我省將出現一次重污染過程，區域一(石家莊、保定、廊坊、邢臺、衡水、邯鄲、定州、辛集市)和區域二(唐山、滄州市)將達到區域紅色預警水平。
區域一城市(石家莊、保定、廊坊、邢臺、衡水、邯鄲、定州、辛集市)升級為Ⅰ級應急響應；區域二城市(唐山、滄州市)啟動Ⅰ級應急響應；區域三城市(張家口、承德、秦皇島市)密切關注本地污染形勢，達到預警條件時及時啟動本地相應級別的應急響應。
現請你市及各重污染天氣應急響應辦公室成員單位按照《河北省重污染天氣應急預案》要求，于12月16日0時啟動應急響應，解除時間另行通知。各市要加強督導檢查，各成員單位嚴格執行本單位專項實施方案，確保各項應急響應措施落實到位。預警解除后，請于2日內將應對工作情況上報我辦。
而河北省重中之重的唐山市發布的預警措施：
唐山市政府辦公廳發出《關于我市啟動重污染天氣紅色(Ⅰ級)預警響應的通知》，自12月16日零時起，全市啟動重污染天氣紅色(Ⅰ級)預警響應。啟動重污染天氣紅色(Ⅰ級)預警響應期間(含周六、周日)，每天7時至19時，市中心區和各縣(市)區城區，實行非營運小型汽車單雙號限行措施，城市公交車實行免費乘車。
經省環境應急與重污染天氣預警中心與中國環境監測總站和河北省氣象臺聯合會商，預計12月16日至21日，全省將出現一次重污染過程，我市將達到區域紅色預警水平。
按照省大氣辦《關于區域一升級Ⅰ級應急響應、區域二啟動Ⅰ級應急響應的通知》(冀氣領辦〔2016〕109號)要求，市重污染天氣應對指揮部決定，自12月16日零時起，全市啟動重污染天氣紅色(Ⅰ級)預警響應。
各縣(市)區政府、各責任單位要嚴格依據《唐山市重污染天氣應急預案》要求，結合我市正在實施的今冬明春大氣污染防治強化措施，按照“全面兼顧，就高不就低”的原則，執行各項應急響應措施；要嚴格環境執法監管，加強督導檢查，確保各項應急響應措施落實到位。
啟動重污染天氣紅色(Ⅰ級)預警響應期間(含周六、周日)，每天7時至19時，市中心區和各縣(市)區城區，實行非營運小型汽車單雙號限行措施(包括臨時車牌)，即：按車牌尾號實行單日單號通行，禁行雙號車輛；雙日雙號通行，禁行單號車輛；車牌尾號為字母或漢字的，以車牌最后一位阿拉伯數字為準。除城市運行保障車輛和執行任務的特種車輛外，市中心區和各縣(市)區城區全天禁止各類貨車、三輪汽車、低速載貨汽車、拖拉機通行。全市國道、省道(不含高速公路)每天7時至19時禁止5軸(含)以上貨車行駛；全市范圍每天7時至19時禁止散裝建筑材料、工程渣土、建設垃圾運輸車輛通行。市中心區范圍是：由開越路(不含)、大慶道(不含)、南湖大道(不含)、唐安路(不含)相連的內部區域。
啟動重污染天氣紅色(Ⅰ級)預警響應期間，城市公交車實行免費乘車。
高爐企業采取限(減)產、停產措施，減少不低于50%的大氣污染物排放量；鑄造企業、軋鋼企業全部停產
本次重污染天氣紅色(Ⅰ級)預警響應的解除時間，將按照國家、省的要求另行通知。
其中山東省、河南等地區部分市區也會陸續發布重霧霾預警所要采取的措施。
從河北省、唐山市的所采取的措施來看，對于鋼鐵行業影響來看，運輸車輛將會受到影響，而鋼廠將減產、限產，減少不低于50%的大氣污染物排放量；鑄造企業、軋鋼企業全部停產。從本次重度霧霾的范圍以及持續天數來看，后期不排除有升級限制鋼廠排產的消息。從而再次燃起鋼市炒作的熱情，預計接下來的周末將會有所顯現，市場還需理性操作為主，畢竟需求無法同步跟進，當前鋼市已處于年底最高價位。
今年以來，受環保限產助力，鋼市多頭一路攻城略地，攻勢難以遏制，空頭節節敗退，隨著戰況逐漸深入，多空消息不絕于耳，外加“嚴寒”臨近，雙方僵持不下，鳴鑼收兵靜候“捷報”。“天有不測風云”，天氣時常能夠成為左右戰局的“X”因素。近日，京津冀地區霧霾來襲，山東地區又傳冬季停工，當上游限產遇到下游停工，給本來就撲朔迷離的鋼價走勢又增添幾分神秘。
今日開盤，隨著期螺弱勢低開，市場心態較為悲觀，主力資源小幅下滑。臨近年末，市場需求日趨疲軟，價格回落也在情理之中。不過考慮到當前市場資源不多，且京津冀及周邊地區多地再度發布重污染紅色預警，市場擔心炒作再度升溫，因此短期下跌空間并不大，商家多以觀望為主。
京津冀23個城市啟動紅色預警，在12月16日—26日間，32個城市將面臨督察組的督查，據了解，唐山豐潤地區型鋼已停產，環保風再起會對鋼廠產量造成影響，而北方地區普遍“入冬”，工地短期趕工的需要會加大對鋼材量的需求，因此短期的“供需錯配”對當前鋼價高位形成支撐。
然而，這種局面或許不會維持太久，隨著北方天氣限制越來越強，在終端需求普遍偏弱的情況下，“北材南下”勢必會拖累當地鋼價走勢，以沈陽、廣州為例，兩地螺紋鋼的價差已達到500元/噸，除去350—380元/噸的總成本費，可觀的利潤已為“北材南下”打開空間，料鋼價后市將會逐漸轉弱。綜上，預計鋼價或維持短強長弱的走勢，后期需關注相關政策、南北價差以及鋼廠產量等。
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